Ein alt bekanntes Problem hat nun auch mich erwischt. Ein Stehbolzen am Zylinderkopf, an dem der Abgaskr\u00fcmmer angeschraubt wird hat sich verabschiedet.<\/p>\n

Ist ja eigentlich kein Problem, wenn da nicht schon irgendein Vorbesitzer schon mal dran gearbeitet h\u00e4tte.<\/p>\n

Wo ursp\u00fcnglich ein M8 er Stehbolzen (beidseitig M8) im Zylinderkopf steckt, ist diese Stelle schon auf M10 aufgebohrt.<\/p>\n

M10 und das Gewinde im Zylinderkopf ist kaputt – WAS NUN ???<\/p>\n

Normalerweise setzt man in solch einem Fall ein Helicoil ein.<\/p>\n

Da aber auf die schnelle kein Helicoil aufzutreiben war, muss so was in der Art halt selbst gemacht werden.<\/p>\n

Ich war in der N\u00e4he bei einem sich selbst als Fachhandel bezeichnenden Baumarkt – dort wusste man nicht einmal was ich \u00fcberhaupt wollte. Helicoils gibt es schon ewig, aber warum kennt sie eigentlich niemand?<\/p>\n

F\u00fcr alle, die immer noch nicht wissen wovon ich rede \ud83d\ude00 hier ist mal ein Link zum nachschauen;<\/p>\n

https:\/\/de.m.wikipedia.org\/wiki\/Gewindeeinsatz<\/p>\n

So genug Geschwafel – ran ans Werk<\/p>\n

Als Grundmaterial dient eine M12 er Schraube. Keine normale 8.8er, sondern eine 10.9er<\/p>\n

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Einmal mittig k\u00f6rnen (naja, fast die Mitte)<\/p>\n

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Anschliessend geht es ans Bohren. Erst klein anfangen – dann immer gr\u00f6\u00dfer<\/p>\n

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Aufbohren auf 6,8mm – f\u00fcr ein M8 er Gewinde<\/p>\n

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Nach dem Bohren geht es ans Gewinde schneiden.<\/p>\n

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Wenn das Gewinde durchgehend geschnitten ist, wird der „Gewindeeinsatz“ auf Ma\u00df abges\u00e4gt – im Opel Omega Fall sind es 15mm<\/p>\n

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Anschlie\u00dfend wird auf einer Seite noch ein Schlitz ges\u00e4gt, damit man den Einsatz sp\u00e4ter auch in den Zylinderkopf einschrauben kann.<\/p>\n

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Nachdem am Auto soweit alles vorbereitet ist (Kr\u00fcmmer ausgebaut und Platz zum Bohren geschafft), wird das ausgelutschte M10 er Loch mit einem 10,2mm Bohrer aufgebohrt<\/p>\n

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Es ist etwas Murks bei eingebautem Zylinderkof zu bohren – aber es ist machbar<\/p>\n

Nach dem bohren geht es ans Gewindeschneiden<\/p>\n

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Da f\u00fcr ein Windeisen nicht gen\u00fcgend Platz ist, verwende ich einen Ratschenschl\u00fcssel.<\/p>\n

Zwischendurch \u00f6fetrs mal den Gewindeschneider ganz rausdrehen und die Sp\u00e4ne aus dem Loch entfernen<\/p>\n

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Am Ende sollte es ungef\u00e4hr so aussehen:<\/p>\n

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Nachdem alles sauber gemacht wurde, wird das „selfmade Helicoil“ eingesetzt<\/p>\n

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Wenn es ganz eingeschraubt ist, wird der Kr\u00fcmmer wieder angeschraubt und das Auto wieder zusammengebaut.<\/p>\n

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Laut Opel Drehmoment-Tabelle mit 22Nm angezogen – und h\u00e4lt =)<\/p>\n

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Bei Fragen, einfach ein Kommentar schreiben … In diesem Sinne …<\/p>\n

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