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Drehstabfeder – Wechsel im Alleingang ? Teil 3

… und weiter geht’s …

Achse wieder einbauen ist angesagt =)

Da alles in „umgedrehter Reihenfolge“  wieder zusammengebaut wird, habe ich keine Fotos mehr gemacht.

Nur vom Endresultat =)

Also:

Achse reinschrauben,

Stoßdämpfer wieder festmachen,

Bremsleitungen und ABS-Stecker fest machen … und fertig.

Äh, und die Reifen nicht vergessen 😉

Da steht er wieder auf „allen vieren“ 🙂

Jetzt muss noch das Bremssystem entlüftet werden.

Wie das am einfachsten geht, könnt Ihr in einem anderen Beitrag von mir nachlesen.

Bremsen entlüften

 

 

Drehstabfeder – Wechsel im Alleingang ? Teil 2

Weiter geht’s =)

Zur Erinnerung :

Da der Rost grüßen lässt, muß man halt zu etwas groberen Methoden greifen. Mit Hammer, Meißel und Ausdauer =)

… und viel, viel, viel, viel, sehr viel Rostlöser draufsprühen

… und mit viel Schwung (und nem dicken Hammer) die Feder rausklopfen

… und es hat „Flupp“ gemacht … =)

Muss nur noch der Rest raus. Aber das wird etwas schwieriger, da kein Punkt zum ansetzen des Meißels da ist. Und mit der Flex bei zu kommen ist kniffig – aber es geht.

Habe leider kein Foto davon. Ich habe mit der Flex einen kleinen Schnitt reingemacht. Das reicht für einen kleinen Ansatz zum meißeln. Der Schnitt wird eh von alleine größer wenn man mit Schmackes hämmert =)

Bevor die neue Feder reingeschoben wird, alles gut einfetten.

Zum Glück ist nur die hintere Feder gebrochen, da musste ich nicht auf Vorspannung achten =)

Achse mal auf Seite stellen und erst mal ne Pause machen …

Da meine Frau zum essen geläutet =) hat, schnell noch alles für morgen bereit legen.

Für heute ist Feierabend …

… wenn das Wetter mitspielt, geht es morgen weiter.

 

In diesem Sinne …

 

Drehstabfeder – Wechsel im Alleingang ? Teil 1

„Binggg“ hat es gemacht und das Auto war auf einmal tiefergelegt ?

Resultat: Hinten rechts ist die (hintere) Drehstabfeder gebrochen.

Nutzt ja alles nix, also ran an den Speck ?

Zuerst mal die Karre hochbocken 

Da ist der Übeltäter 

Da sich die Drehstabfeder nicht rausziehen lässt, da alles eingerostet ist, muss die ganze Hinterachse raus. 

Dazu muß zuerst auf beiden Seiten das Handbremsseil abgebaut werden. 

Anschließend werden die Stecker von den ABS-Sensoren auseinander genommen. 

Nun werden die Stoßdämpfer abgeschraubt 

Als nächstes wird die Achse abgestützt

Dann müssen die Bremsleitungen auf der Achse noch auseinandergeschraubt werden

Jetzt geht es im Innenraum weiter. Unter der Rücksitzbank befinden sich rechts und links jeweils zwei Schrauben, die die Achse halten 

Wenn diese Schrauben raus sind, ist die Achse los.

Daher vorher die Achse gut absichern!!!

Und dann raus damit ???

Feierabend für heute – Morgen geht es weiter ?