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Drehstabfeder – Wechsel im Alleingang ? Teil 1

5. Juni 2017 Dee Ein Kommentar

„Binggg“ hat es gemacht und das Auto war auf einmal tiefergelegt ?

Resultat: Hinten rechts ist die (hintere) Drehstabfeder gebrochen.

Nutzt ja alles nix, also ran an den Speck ?

Zuerst mal die Karre hochbocken

Da ist der Übeltäter

Da sich die Drehstabfeder nicht rausziehen lässt, da alles eingerostet ist, muss die ganze Hinterachse raus.

Dazu muß zuerst auf beiden Seiten das Handbremsseil abgebaut werden.

Anschließend werden die Stecker von den ABS-Sensoren auseinander genommen.

Nun werden die Stoßdämpfer abgeschraubt

Als nächstes wird die Achse abgestützt

Dann müssen die Bremsleitungen auf der Achse noch auseinandergeschraubt werden

Jetzt geht es im Innenraum weiter. Unter der Rücksitzbank befinden sich rechts und links jeweils zwei Schrauben, die die Achse halten

Wenn diese Schrauben raus sind, ist die Achse los.

Daher vorher die Achse gut absichern!!!

Und dann raus damit ???

Feierabend für heute – Morgen geht es weiter ?

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Drechselbank Selbstbau – Teil 1

26. Mai 2017 Dee Schreibe einen Kommentar

Hier und da braucht man ja auch einmal eine Drechselbank ?

Aber für 1 oder 2 mal im Jahr wo man dann eine Drechselbank braucht, lohnt es sich aber nicht eine zu kaufen, also kommt nur Selbstbau in Frage ???

Also ran an den Speck ?

Als Grundlage dient ein kleiner alter Tisch

Und eine normale Bohrmaschine

Als erstes wird die Halterung für die Bohrmaschine aus Dachlatten gebastelt.

Dazu eine kleine Unterkonstucktion, damit das ganze auch stabil wird.

Als „Spannwerkzeug“ halten 6er Gewindestäbe her

Fast fertig

Nun testen ob die Bohrmaschine auch passt =)

Passt =) =) =)

Das war Teil 1 der Drechselbank.

Wenn die Zeit es zulässt, geht es natürlich weiter.

Bis dahin …

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Zischen am Bremspedal …

24. Mai 2017 Dee 2 Kommentare

… muss nicht immer sofort ein defekter Bremskraftverstärker oder Hauptbremszylinder sein.

Bei mir hat es auf einmal am Bremspedal angefangen zu zischen, was mich eigentlich auch nicht störte, da ja die Bremswirkung unverändert war.

Trotz allem wollte ich mal wissen was denn da so genau vor sich geht – ist da vielleicht eine Schlange eingezogen oder was ist da los ???

Ran ans Werk ?

Alles was stört um den Bremskraftverstärker auszubauen muss weg. Angefangen vom Hauptbremszylinder bis zur Motorhalterung.

Hat man alle störenden Teile aus dem Motorraum entfernt, kann es innen weitergehen. Brems- und Kupplungspedal mussten auch aus ihrer gewohnten Umgebung evakuiert werden.

Wenn das alles geschafft ist, den Bremskraftverstärker irgendwie rauswursteln ?

Und siehe da, die Dichtung hat sich gelöst =)

Also die Dichtung wieder reinstopfen und sicherheitshalber noch mit Silikon abdichten

Zum Abschluss wieder die Manschette drüberstülpen und Sicherheitshalber mit Kabelbindern zusätzlich befestigen.

Dann alles wieder ein- und zusammenbauen und fertig ?

Kein zischen mehr im Innenraum ???

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Bremsen entlüften

21. Mai 2017 Dee Ein Kommentar

Da nach dem Ausbau der Hinterachse (bedingt durch einen Federbruch) die komplette Bremsanlage entlüftet werden musste und das altbewährte „2 Mann Pump- und Aufdrehsystem“ zu mühselig gewesen wäre, musste eine andere Lösung her.