Schlagwort-Archive: Alleine

Senseo Kaffeemaschine kocht kein Wasser mehr :(

Da kommt man morgens in die Küche und möchte eine Tasse Kaffee
trinken, und was passiert???

Nur kalte Brühe liefert das Ding.

Fehlerdiagnose:
Powerlampe hört ziemlich schnell auf zu blinken und das Wasser ist lauwarm.
Pumpe arbeitet einwandfrei.
Bleiben nur die Heizansteuerung oder die Heizspiralen an sich übrig.
Dank dem Internet wird man schnell fündig – Es ist wohl ein Standard Problem bei
den Senseo’s. Bei der einen früher, bei der anderen später.
Das Problem liegt zu 90% an einem defekten Kondensator.

Also werden wir ihn nun ersetzen:

Das ist das Problemkind:

Ist schon etwas in die Jahre gekommen das gute Stück.
(Hat täglich auch viel zu tun)

Fangen wir also an:

Als erstes entfernen wir den Wasserbehälter

Rechts oben befindet sich ein Überlaufröhrchen.
Das ziehen wir leicht raus und drehen gleichzeitig gegen den Uhrzeigersinn damit es sich löst.

Nun fangen wir an die Rückwand vorsichtig „rauszuhebeln“
Zuerst von oben mit einem Schraubendreher etwas hebeln, anschliessend an den Seiten
die Clipse lösen.

Sind alle Clipse gelöst, kann man von oben vorsichtig anfangen die Rückwand zu entfernen

Unten muss man schon etwas kräftiger ziehen, da der Kalk alles gut zusammenhält

Im inneren befinden sich 2 (15er) Torx Schrauben, die das Vorder- und Hinterteil
zusammenhalten. Sie sind etwas versteckt und nicht auf Anhieb zu sehen.

Je nach Werkzeug lässt es sich besser hantieren wenn man den
Wasserboiler aushängt

Nachdem die zwei Schrauben entfernt sind, können wir anfangen den Boden
abzu“clipsen“

So sieht es jetzt ungefähr aus

Immer ein wenig aufpassen dass nichts abreisst.

Jetzt „clipsen“ wir das Vorderteil auseinander

Alles zerlegt. Jetzt kommt man endlich an die Platine ran

Das „große blaue rechteckige Ding“, genannt ->Folienkondensator-< ist der
Übeltäter der uns keinen warmen Kaffee mehr gibt

Anschliessend clipsen wir noch die Platine aus ihrer Halterung.

Die zwei Clipse lassen sich besser bewegen, wenn man die zwei Kreuzschrauben entfernt,
dann die Platine rausnimmt und die Schrauben wieder einsetzt

Nun kommen wir an die Unterseite. Also den Lötkolben startklar machen

Nun löten wir den alten Kondensator aus und den neuen ein.
Nicht am Lötzinn sparen!

Alter Kondensator (links) und neuer (rechts)

Wenn der neue Kondensator eingelötet ist, sollte es so ähnlich aussehen

So, und jetzt

->wie immer-<

alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen

Das war’s =)

BM54 – BMW Autoradio -Tonausfall hinten komplett – Teil 5

Planänderung

eigentlich sollte es hier mit einer Halterung für den TDA  weitergehen, aber ich habe mich dazu entschlossen zuerst mal das Radio zu zerlegen. Die Halterung wird zum Schluss gebastelt.

Na dann – los geht’s =)

Als nächstes wird das Radio aus dem Auto gebaut. Davon habe ich mal keine Bilder gemacht, da ja eigentlich jeder wissen müsste wo sich das Radio befindet =) =) =)

Na gut, da ist das gute Stück

Zuerst entfernen wir den Deckel.

Er muss einfach nur abgezogen werden.

Dann entfernen wir die Frontplatte.

Sie ist von oben mit 2 und von unten mit 1ner Torxschraube(n) verschraubt.

Anschliessend wird die Klammer auf der Rückseite abgezogen, die die originalen Endstufen mit dem Gehäuse zur Kühlung verbinden.

Dann ziehen wir noch das Antennenkabel ab

Um die Platine entgültig herauszubekommen, müssen jetzt nur noch 2 Schräubchen gelöst werden.

Jetzt kann man vorsichtig die Platine herausnehmen

Im nächsten Teil werden die originalen Endstufen entfernt.

 

bis dahin …

 

BM54 – BMW Autoradio -Tonausfall hinten komplett – Teil 4

Nun zu den Lautsprecherausgängen:

Bei mir sind alle Drähte der Lautsprecherausgänge in rot -> Resteverwertung =)

Pin 2 = Front Rechts +

Pin 4 = Front Rechts –

Pin 7 = Front Links +

Pin 5 = Front Links –

Pin 17 = Hinten Rechts +

Pin 19 = Hinten Rechts –

Pin 22 = Hinten Links +

Pin 20 = Hinten Links –

Es wird immer enger auf den kleinen Platinen =)

Ich habe an Pin 15 noch einen Draht gelötet -> Standbymodus

Das soll laut Datenblatt dieses brühmte „Einschaltknacken“ unterdrücken. Ob es funktioniert weiß ich noch nicht. Da muss ich mich noch überraschen lassen

Im nächsten Teil wird eine Halterung gebastelt, um den TDA später am Gehäuse des Autoradios zu befestigen.

Es wird nichts weltbewegendes werden, hauptsache es hält und das IC kann die Eigenwärme an das Gehäuse abgeben um nicht zu überhitzen.

 

In diesem Sinne …

 

 

BM54 – BMW Autoradio -Tonausfall hinten komplett – Teil 3

Und hier der 3te – sehr kurze- teil =)

in diesem Teil werden nur die „Line-In“ Anschlussdrähte angelötet.

4 Stück – jeweils 2 für die Frontlautsprecher und 2 für die Hecklautsprecher.

Alle zusammen bekommen einen gemeinsamen Massepunkt

2 x blau = Front rechts und links (jeweils +) –  Pin 10 und 11

2 x weiß = Hinten rechts und links (jeweils +) –  Pin 13 und 14

Der dickere gelb/schwarze ist die gemeinsame Masse der

Line-In Eingänge – Pin 12

Im nächsten Teil widmen wir und den Lautsprecherausgängen.

 

Bis dahin …

 

Drehstabfeder – Wechsel im Alleingang ? Teil 3

… und weiter geht’s …

Achse wieder einbauen ist angesagt =)

Da alles in „umgedrehter Reihenfolge“  wieder zusammengebaut wird, habe ich keine Fotos mehr gemacht.

Nur vom Endresultat =)

Also:

Achse reinschrauben,

Stoßdämpfer wieder festmachen,

Bremsleitungen und ABS-Stecker fest machen … und fertig.

Äh, und die Reifen nicht vergessen 😉

Da steht er wieder auf „allen vieren“ 🙂

Jetzt muss noch das Bremssystem entlüftet werden.

Wie das am einfachsten geht, könnt Ihr in einem anderen Beitrag von mir nachlesen.

Bremsen entlüften

 

 

Drehstabfeder – Wechsel im Alleingang ? Teil 2

Weiter geht’s =)

Zur Erinnerung :

Da der Rost grüßen lässt, muß man halt zu etwas groberen Methoden greifen. Mit Hammer, Meißel und Ausdauer =)

… und viel, viel, viel, viel, sehr viel Rostlöser draufsprühen

… und mit viel Schwung (und nem dicken Hammer) die Feder rausklopfen

… und es hat „Flupp“ gemacht … =)

Muss nur noch der Rest raus. Aber das wird etwas schwieriger, da kein Punkt zum ansetzen des Meißels da ist. Und mit der Flex bei zu kommen ist kniffig – aber es geht.

Habe leider kein Foto davon. Ich habe mit der Flex einen kleinen Schnitt reingemacht. Das reicht für einen kleinen Ansatz zum meißeln. Der Schnitt wird eh von alleine größer wenn man mit Schmackes hämmert =)

Bevor die neue Feder reingeschoben wird, alles gut einfetten.

Zum Glück ist nur die hintere Feder gebrochen, da musste ich nicht auf Vorspannung achten =)

Achse mal auf Seite stellen und erst mal ne Pause machen …

Da meine Frau zum essen geläutet =) hat, schnell noch alles für morgen bereit legen.

Für heute ist Feierabend …

… wenn das Wetter mitspielt, geht es morgen weiter.

 

In diesem Sinne …